একটি ডেটাশিটে ০.৬% দক্ষতার ব্যবধান রাস্তায় প্রায় ১২ কিমি পরিসীমা হারানো এবং দুই শীত পরে ওয়ারেন্টি দাবি হয়ে দাঁড়ায়।এ কারণেই সংগ্রহকারী দলগুলি এখন দাবির আগে ই-অ্যাক্সেল দাবির পিছনের টেস্ট বেঞ্চ নিরীক্ষা করে।
১. ৮০০ ভি শিফট বেশিরভাগ বৈধতা পরীক্ষাগারকে ছাড়িয়ে গেছে
৪০০ ভি থেকে ৮০০ ভি আর্কিটেকচারে যাওয়া কেবল প্যাক ভোল্টেজ বাড়ায়নি। এটি ইনভার্টার সুইচিং ফ্রিকোয়েন্সিগুলিকে SiC অঞ্চলে ঠেলে দিয়েছে, রোটরগুলিকে ২০,০০০ আর/মিনিটের উপরে ঘুরিয়েছে এবং থার্মাল ঝুঁকি স্ট্যাটর থেকে তেল সার্কিটে সরিয়ে দিয়েছে। একটি বেঞ্চ রেট করা ±০.৫% টর্ক নির্ভুলতা ০.৩% পার্ট-লোড লস পার্থক্য একেবারেই সমাধান করতে পারে না — এটি তার নিজস্ব নয়েজ ফ্লোর পরিমাপ করছে। যখন কোনও সরবরাহকারী "দক্ষতা যাচাই" রিপোর্ট করে, তখন প্রথম প্রশ্নটি হওয়া উচিত:কী অনিশ্চয়তা সহ?
২. একটি ই-অ্যাক্সেল বেঞ্চ আসলে কী পরিমাপ করে
একটি আধুনিক ই-অ্যাক্সেল পাওয়ারট্রেন টেস্ট বেঞ্চ একই সাথে বৈদ্যুতিক ইনপুট এবং যান্ত্রিক আউটপুট রেকর্ড করে, তাই দক্ষতা একটি থেকে অনুমান করার পরিবর্তে দুটি স্বাধীন পরিমাপ চেইন থেকে গণনা করা হয়। সাধারণ কনফিগারেশন পরিসীমা:
| প্যারামিটার | কনফিগারেশন এ | কনফিগারেশন বি | কনফিগারেশন সি |
|---|
| টর্ক পরিসীমা | ০–৩,৭০০ এন·মি | ০–২০,০০০ এন·মি | ০–৩,০০০ এন·মি |
| পাওয়ার পরিসীমা | ০–৩০০ কিলোওয়াট | ০–৪০০–৫০০ কিলোওয়াট | ০–৫০০–৮০০ কিলোওয়াট |
| স্পিড পরিসীমা | ০–৩,৩০০ আর/মিনিট | ০–২,৮০০ আর/মিনিট | ০–২,০০০ আর/মিনিট |
| ডিসি ভোল্টেজ | ০–৮০০–১,২০০ ভি |
নির্ভুলতা চেইন, যেখানে নিরীক্ষা সাধারণত শেষ হয়: টর্ক ±০.০৫% এফ.এস., পাওয়ার ±০.০৩%, স্পিড ±১ আর/মিনিট, কারেন্ট এবং ভোল্টেজ ±(০.০১% রিডিং + ০.০৩% রেঞ্জ)।
৩. চারটি ব্যর্থতার মোড যা আপনি কেবল লোডের অধীনে দেখতে পান
- পার্ট-লোড সুইচিং লস। পিক এফিসিয়েন্সি স্বাস্থ্যকর দেখায়; ২০–৪০ কিলোওয়াট ক্রুজ ব্যান্ড হল যেখানে SiC ম্যাপটি আসলে নির্ধারিত হয়।
- শ্যাফট এবং বিয়ারিং রেজোন্যান্স। ২,৮০০ আর/মিনিটের উপরে টর্ক রিপল হিসাবে দেখা দেয় যা কোনও স্ট্যাটিক ডাইনো সুইপ পুনরুৎপাদন করে না।
- থার্মাল ডিরেটিং ড্রিফট। বারবার ড্রাইভ সাইকেলগুলি তেলের তাপমাত্রা জমা করে যতক্ষণ না কন্ট্রোলার প্রতিটি সাইকেলে আগে টর্ক কমিয়ে দেয়।
- রিজেনারেটিভ টর্ক ডিসকন্টিনিউটি। ফ্রিকশন ব্রেকিং এবং রিজেনের মধ্যে হ্যান্ডওভার একটি টর্ক স্টেপ হিসাবে দেখা দেয়, ফল্ট কোড হিসাবে নয়।
৪. নির্ভুলতা হল যুক্তি
দক্ষতা মানচিত্র দুটি বড় সংখ্যা বিয়োগ করে তৈরি করা হয়, তাই পরম ত্রুটি রেজোলিউশনের চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ। ৩০০ কিলোওয়াট আউটপুটে, ০.০৩% পাওয়ার ত্রুটি প্রতি পয়েন্টে ইতিমধ্যে ৯০ ওয়াট অনিশ্চয়তা। একটি ৪০-পয়েন্ট ম্যাপ জুড়ে এটি গুণ করুন এবং একটি "১% উন্নতি" দাবি সম্পূর্ণভাবে অদৃশ্য হয়ে যেতে পারে। যারা এটি বোঝেন তারা কাঁচা ক্যালিব্রেশন সার্টিফিকেট চান, বিপণন বক্ররেখা নয়।
৫. কেন সংগ্রহকারী ব্রোশিওরের পরিবর্তে বেঞ্চ নিরীক্ষা করে
আমাদের নিজস্ব বৈধতা লাইন ২০০৩ সাল থেকে গুয়াংজুতে গুয়াংজু হেজিন অটোমেশন কন্ট্রোল টেকনোলজি কোং, লিমিটেড দ্বারা নির্মিত হয়েছে, একটি প্রস্তুতকারক যার ৫০-১০০ জন কর্মী এবং ৫০-৬০% আউটপুট বিদেশী OEM এবং টায়ার-ওয়ান প্রোগ্রামগুলিতে রপ্তানি করা হয়। প্রতিটি ই-অ্যাক্সেল পাওয়ারট্রেন টেস্ট বেঞ্চ একটি ফ্যাক্টরি অ্যাকসেপ্টেন্স রান, নামকরণ করা টেস্ট আইটেম এবং একটি স্বাক্ষরিত নির্ভুলতা রিপোর্ট সহ পাঠানো হয় — একই প্রমাণ ট্রেল যা একজন সরবরাহকারীর প্রয়োজন হয় যখন কোনও গ্রাহকের প্রকৌশলী জিজ্ঞাসা করেন যে একটি সংখ্যা কীভাবে তৈরি হয়েছিল।
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী
একটি ই-অ্যাক্সেল বেঞ্চ কি মোটর এবং ইনভার্টার আলাদাভাবে পরীক্ষা করতে পারে? হ্যাঁ। দুটিকে বিভক্ত করা প্রায়শই একটি ক্ষতি কন্ট্রোলারে নাকি মেশিনে বসে তা আলাদা করার দ্রুততম উপায়।
বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য ৩,৭০০ এন·মি কি যথেষ্ট? হালকা এবং মাঝারি ডিউটির জন্য, হ্যাঁ; ২০,০০০ এন·মি কনফিগারেশন ভারী অ্যাক্সেল এবং হাব-রিডাকশন লেআউটের জন্য বিদ্যমান।
একটি সম্পূর্ণ টাইপ পরীক্ষা কতক্ষণ লাগে? একটি সম্পূর্ণ ম্যাপ প্লাস থার্মাল এবং রিজেন সাইকেলগুলি সাধারণত দুটি থেকে তিনটি শিফট পর্যন্ত চলে, কুলিং সেটআপের উপর নির্ভর করে।
স্পেসিফিকেশন তুলনা করুন এবং একটি বৈধতা প্রস্তাবের জন্য অনুরোধ করুন: ইভি পাওয়ারট্রেন টেস্ট বেঞ্চ ই-অ্যাক্সেল পারফরম্যান্স টেস্টিংয়ের জন্য
আপনার বার্তাটি 20-3,000 টির মধ্যে হতে হবে!